谁说“油改电”的都不行 试驾江淮iEVS4

我对江淮品牌电动车最初的印象,是其有段时间“不按套路”的命名,本以为纯电动的iEV系列看后缀就能区分不同车型,谁曾想iEV7S和iEV6S是同一款车的新老款,这段电池供应商从三星SDI换到国产品牌的过渡时期,影响了命名规律,也放缓了产品大幅提升的步伐。今天小编就给大家讲述一下谁说“油改电”的都不行 试驾江淮iEVS4。

1·电池升级续航提升紧跟时代步伐

1·电池升级续航提升紧跟时代步伐

江淮品牌一直坚持以圆柱电池作为单体电芯,其优势在于每个电芯的规格统一,整个电池组的一致性好。全新的iEVS4在换装了21700理电池之后,能量密度达到了160wh/kg,与比亚迪、吉利以及广汽新能源等品牌相近,处于现阶段的第一集团,这正是总容量增至66kWh,续航里程达到470km的根本原因。

2·动力增而电耗减、加上充电更快全靠电控系统

2·动力增而电耗减、加上充电更快全靠电控系统

江淮iEVS4全系4款车型采用了相同电动机,动力参数为110kW、330Nm,官方给出的0-100km/h加速成绩为9.8秒。数据方面相比此前的iEV7S等车型提高了一大截,实际驾驶过程中也有着很直观的感受。

3·驾驶明确舒适取向 奈何行驶静音稍欠火候

除了底盘调校,江淮iEVS4其他关乎驾驶的表现也颇具看点。首先,江淮iEVS4的输出特性更偏重平顺,不再过分强调初段的爆发力。其次,转向的助力给驾驶者留出了很大“余量”,这体现在轻灵的反馈力度以及较为线性的手感,但也牺牲了方向盘一定的指向性,路感略显模糊。另外,江淮iEVS4的电动机噪音以及风噪方面的抑制效果一般,相对于明确的舒适取向还有一定的提升空间。

虽然细节之处仍有提升空间,但所谓瑕不掩瑜,这款车的整体完成度已经来到了一个较高的水准,值得考虑。今天小编给大家讲述的谁说“油改电”的都不行 试驾江淮iEVS4就到此结束了。

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