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助力车刹车耗油吗,助力车怎样行驶最省油

大家对于助力车刹车耗油吗的了解有多少呢,而助力车耗油大是由行车方式、驾驶手法、轮胎气压、行走路面、车速高低、车辆外观、车辆档位、传动方式、发动机效率等因素引起的,下面小编就给大家详细的介绍一下关于助力车刹车耗油吗的知识吧。

助力车怎样行驶最省油:简介

助力车怎样行驶最省油:简介

1.行车方式:是匀速试验还是走走停停的实践行车,须知起步一次约等于行车三百米的耗油,刹车一次也可能要损失行车一百米的能量,所以在闹市街区内的行车耗油率总是居高不下,所跑路程只有试验巡航耗油值的七八成。跑长途比较节油,约是实验巡行数值的九成。跑山地越野最耗油,耗油率几乎是巡行试验值的一倍。

2.驾驶手法:要说谁的驾驶技巧不好,很多驾驶助力车多年的人会不服气,但在开汽车的专业司机眼里看起来,多数骑助力车的人谈不上什么驾驶技术。一般的表现是不会提前收油滑行与不会及时换档,其次是不会根据车况环境自行调节化油器,最次的表现是不会使用加浓与给油粗暴,车行只好把他车上的化油器调节的供油过浓。

3.轮胎气压:就象自行车中分山地车与公路赛一样,各类助力车轮胎的磨擦力也各不一样,摩擦力大的粗胎有利于安全,但行车较耗油。车轮太小不利于滑行越野,也不利于节油。还有就是轮胎的气压,稍微差点或是带了个人就会多耗两成的燃油。(带人为什么不是多耗油一倍?因为带人几乎不增加多少行车风阻,增加的只是对轮胎的压力和上坡所需的提升能量。)

助力车怎样行驶最省油:概述

助力车怎样行驶最省油:概述

4.行走路面:直线行走最省油,反复弯曲过多的路线要多损耗能量。走光滑平整的柏油路面最节油,水泥路面次之,山地越野的沙子路面与泥土路面就比较耗油,最耗油的是草地与下雨后的软泥地面。还有就是上坡路,硬靠发动机作功将人与车辆拖到较高的位置,所多耗的燃油是同距离下坡滑行也补不回来的。

5.车速高低:同样的车在行驶时,理论风阻值是车速的平方数,发动机所需要付出的功率是车速的立方数,由此可见高速行车对发动机的负担过重,对燃油的消耗量也比较大。但一般的助力车发动机在低转速时的作功效率较低,所以助力车的车速也不是越低越节油,而是有一个不高不低最适中的中等经济车速。

6.车辆外观:车辆好不好看与节油的关系不大,与节油关系密切的是车辆的外观是否整洁流线型。一般旧款摩托车的风阻Cx值多在0.8-1.0,要是采用某些踏板车的整流罩结构,将风阻系数减少到0.4-0.6的话,在高速行车时可望节油一倍。别小看了这点,不说节油一倍,就是节油三成,同量的燃油就可以让助力车多跑43%的路程。

7.车辆档位:有的轻摩没有变速档位,例如早期的踏板车,起步与上坡无力不说,想提高车速就只有靠发动机的高转速硬拉,这样的车辆一定是比较地耗油。须知目前一般的助力车发动机在小油门时发动机的燃油效率较低,如果轻摩也能有象大摩托车那样多的变速档位,不但可以提高车速,而且可以让发动机在高档位低转速中等油门的合理状态下工作,发动机磨损较小,也比较地节油。

助力车怎样行驶最省油:方式

助力车怎样行驶最省油:方式

8.传动方式:传统的齿轮变速与链条传动比较地节油,因其内部阻尼消耗较小。皮带传动的阻尼比较大,就是热车后也要吃去发动机约20%的输出功率,特别是无级变速的皮带盘磨损松动后,夹磨皮带的现象比较严重,皮带容易发热烧毁不说,有时车辆几乎要多耗一倍的燃油。

9.其他方面:a.油管有裂缝或是结合不严,燃油有慢性渗漏,因量少挥发不滴到地面,一般情况下看不出,但时间长了也是燃油的消耗量。b.前大灯或充电整流器的线路配置不合理,在稳压泄流器上或充电上浪费的电流过多。这类现象在大型摩托车上常见,能烧毁稳压泄流器或是充电器的电能,有时几乎够一辆电动助力车用的。此类现象在某些轻摩上也有,严重时等于浪费两三成的燃油。

10.发动机效率:这是最直接关系到助力车耗油率的因素,对于目前助力车的活塞式汽油发动机最关键所在的地方有三点:化油器,燃烧室,点火角。其中以化油器的改进最有节油效益,也关系到助力车的操纵性能。燃烧室的改进与燃烧效果有关,可提高发动机作功的总效率。点火器的改进主要是给发动机匹配随机应变的点火角,事关发动机的性能与效率。

好了,今天小编的介绍就到这里吧,大家对于助力车刹车耗油吗有所了解了吧,希望小编的介绍对大家有所帮助,想要了解更多的资讯,就继续关注电动邦。

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